Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
![Benelli 900 Sei. Włoskie 6 cylindrów w rzędzie od słynnego De Tomaso [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Benelli_900_Sei_Wloskie_6_cylindrow_w_rzedzie_od_slynnego_De_Tomaso/_Benelli_900_Sei_rarytas_z.jpg)
Komentarze 4
Pokaż wszystkie komentarzeUżytkuję taki silnik, klon CG125 na popyhaczach, bez wałka wyrownowazajacego o zwiększonej pojemności do 175. To Moretti ZS163FMK. Drgania? Na biegu jałowym ale bez tragedii, w motocyklu enduro zbyt gładko oznacza brak emocji więc pasuje. Kultura pracy dobra. Brak rozrządu w głowicy uważam za zaletę silnika dla tanich motocykli. Upraszcza serwis oraz eliminuje problemy wynikające z zużycia elementów rozrządu. Łańcuch i ślizgi to zawsze dość wrażliwe elementy. Mam jedną uwagę dla autora. Filtrowanie oleju jest dwufazowe o czym nie wspomniałeś. Siateczka nie jest jedynym elementem procesu. Po prawej stronie przed sprzęgłem jest filtr odśrodkowy w którym osadza się pył metaliczny i inne mikro zanieczyszczenia. Serwis olejowy wymaga wyczyszczenia siateczki oraz filtra odśrodkowego i wtedy przebiegi silnika będą dłuższe. Tylko trzeba się zmobilizować bo w celu wyczyszczenia filtra odśrodkowego trzeba zdjąć prawy dekiel z silnika.
OdpowiedzBrak odpowiedzi do tego komentarza